-Parece muy orgulloso de las propuestas del gobierno insular en este mandato que está a punto de expirar.
--Nosotros tenemos una propuesta para sacar a esta isla del letargo y la hemos iniciado en esta legislatura. Yo he puesto sobre la mesa la gestión cotidiana de los servicios básicos, desde los servicios sociales al mantenimiento de carreteras, desde la agricultura a la cultura; son siete u ocho proyectos estructurantes.
-¿Cuáles son los que destaca?
-Consorcio de San Bartolomé, potenciación de Taliarte como un centro de investigación y desarrollo de ciencias marinas y marítimas, el proyecto ferroviario para mejorar la movilidad, el mundial 2014 de baloncesto y el pabellón que va a permitirlo. Y luego dos estrategias absolutamente vitales; las telecomunicaciones, y para ellos estamos cableando la isla y mejorando la conectividad con el mundo, y el sistema energético. Con estas siete grandes políticas creemos que se construye el futuro de la isla de Gran Canaria, sin perder de vista las competencias e infraestructuras de otras administraciones. Puertos, aeropuertos y educación son los otros elementos.
-Vayamos al polémico proyecto ferroviario, uno de sus temas estrella, donde hay partidarios y detractores.
-El proyecto ferroviario es uno de los estratégicos que hemos puesto sobre la mesa en estos cuatro años. Pretendemos hacer una oferta de transporte pública similar a la de los países más desarrollados, como la tienen Tenerife, Palma de Mallorca, Bilbao, Alicante, Francfort o Viena. Queremos que el transporte guiado nuclee la oferta del transporte público porque es un éxito donde se implanta y nosotros creemos que no podemos dejar a esta isla fuera de esa oportunidad.
-Usted ha incidido mucho en este aspecto.
-Eso nos va a permitir no solo tener una oferta de transporte público atractiva, competitiva con el transporte privado, sostenible, rápida, segura y barata, sino que además nos permite captar una inversión que de otra manera no tendríamos en la isla de Gran Canaria. Es una inversión que podría traer a la isla 1.500 millones de euros en los próximos seis u ocho años. En estos momentos de crisis y retracción de la economía privada, es la inversión pública quien debe tirar de la demanda.
-O sea, que quieren fomentar la inversión.
-Estamos ofertando no ya solo un sistema de transporte asimilable y contrastadamente exitoso en todos los ámbitos del Estado español y otros países, sino que captamos una inversión que de otra manera no tendríamos. Por lo tanto, la apuesta ha sido por parte de todas las fuerzas políticas. Esto no es una ocurrencia del gobierno de turno. PP, CC, PSOE y NC hemos aprobado cuatro resoluciones unánimes en el pleno del cabildo a favor de este proyecto.
-Aunque también hay sectores que han rechazado la propuesta.
-Es legítima la discrepancia de sectores con intereses particulares, que nosotros respetamos, pero quienes hemos tomado esta decisión es quien la debe tomar en democracia: todos los representantes del pueblo de Gran Canaria en la institución que tiene la competencia. Esta es una decisión basada en el consenso al ser estratégica. Fue la primera condición que pusimos: hacer de este proyecto un proyecto de todos por si se produjera un cambio de gobierno no sufriera cambios, como ha ocurrido en otros casos en Gran Canaria.
-Hay quien critica el tranvía por su coste excesivo en época de especial y grave crisis.
-Yo creo que esa es una simplificación del problema. Hasta ahora cada vez que había una crisis económica en el mundo occidental se combatía con inversión pública. Obama lo está haciendo en los Estados Unidos de Norteamérica. Justamente cuando hay una retracción de la economía privada, cuando el capital privado no circula, toca hacer política anticícilica, que quiere decir que hay que poner recursos públicos a través de la obra pública, para reactivar la demanda.
-O sea, que cree que no ha sido un error.
-En término de política económica no solamente no es un error sino que es la tradición, la historia frente a las crisis. Frente a la parálisis del capital privado hay que movilizar los dineros públicos para tirar de la demanda. Por tanto, en términos económicos buscar recursos para la inversión pública es un mecanismo para combatir la crisis. Estos recursos, si no vienen aquí, se van a otras partes del Estado español. Jamás se podrían recuperar para otras funciones y políticas y, por lo tanto, participamos del proyecto ferroviario español o estos recursos se van a otra parte.
-En carreteras también se ha invertido mucho.
-Podíamos poner un ejemplo. Las carreteras canarias han costado muchísimo dinero. Yo tengo mucho que ver con la circunvalación de Las Palmas de Gran Canaria porque una parte de ella se adjudicó siendo yo presidente del Gobierno. Costó 250 millones de euros. La carretera de La Aldea a Agaete cuesta casi 250 millones de euros. La cuarta fase de la circunvalación cuesta 100 millones de euros. Pagador-Guía cuesta 90 millones de euros. El desdoblamiento Puerto Rico-Mogán cuesta más de 100 millones de euros. Toda la infraestructura de carreteras de Gran Canaria, las que están en marcha en estos momentos, está en los 500 millones. Todas las obras públicas son dinero público pero generan sinergias económicas, comodidad y progreso. Por lo tanto, en términos económicos no hay ninguna duda del acierto de la exigencia y contribuirá justamente a tirar de la demanda y del crecimiento. Si no captamos esos recursos no los tendremos para ninguna otra función y se irán a otras latitudes.
-¿Los grancanarios no estábamos quedando fuera del transporte guiado?
-La única capital de provincia de España, continental e insular, que no tiene transporte guiado es ésta. Y no somos los mejores en transporte. Somos los últimos. Hay que romper esa dinámica y una de las claves es apostar por el transporte guiado, que es atractivo y puedes competir con el transporte privado. En términos económicos y de movilidad no tenemos ninguna duda del acierto y la oportunidad de defender esta política de forma unánime.
-¿Cuál es la inversión total en el tren de Gran Canaria?
-La inversión en ocho años rondará los 1.500 millones.
-En este asunto hay unanimidad en el Cabildo, pero no en otros asuntos como el energético. ¿Gas sí o gas no?
-Eso es otra cosa. Una cuestión es el sistema de movilidad del transporte, que además puede estar alimentado exclusivamente por la energía renovable. Un parque eólico de 30 ó 35 megawatios nos podría permitir que el coste en ese sentido fuera cero. Hacer un tren eléctrico es alimentarlo con energías renovables. Otra cuestión es nuestro modelo energético. El 96% de lo que consumimos los canarios viene de origen fósil y sólo el 4% de origen renovable. Estamos a la cola de España, donde el 20% de la energía que se consume en territorio peninsular es de origen renovable.
-Parece una paradoja.
-Es que los canarios, teniendo más viento y sol que nadie, teniendo mejores condiciones naturales que nadie, sólo tenemos el 4%.
-¿Cómo se explica eso?
-Porque tenemos un Gobierno incompetente. El Gobierno canario es el responsable exclusivo del fracaso de las renovables en Canarias. Nosotros creemos que la apuesta tiene que ser ésta. Los expertos mundiales conocen nuestras condiciones y dicen que somos la Arabia Saudí de las renovables. Tenemos los alisios, que son una bendición. Sin embargo no lo hemos aprovechado.
-¿Cuál es la propuesta del Cabildo de Gran Canaria?
-Apostar por las renovables, por la central de producción hidroeléctrica de Chira-Soria, por la energía eólica, por la fotovoltaica y experimentar la energía mareomotriz, la que producen la olas. Ese tiene que ser nuestro futuro.
“No negamos el gas, pero tampoco lo mitificamos ni engañamos a los ciudadanos”
-¿El gas no?
-Prioritariamente no. Nosotros no decimos que no al gas. Lo que no hacemos es mitificar el gas ni engañar a los ciudadanos. Nosotros hemos discutido la ubicación del gas en Arinaga porque no reúne los requisitos de las leyes vigentes porque está próxima a los ciudadanos y por lo tanto no se puede ubicar ahí. Pero a quien compete decidir la ubicación del gas es al Gobierno de Canarias y no lo ha hecho. Los que nos han colocado a la cola de la producción de energía renovable en el conjunto de España, siendo competente en la materia, no nos va a endosar ninguna responsabilidad en el fracaso del sistema energético en la isla. La responsabilidad de que estemos a la cola en energías renovables es el Gobierno de Canarias.
-En la Península tienen más peso las renovables.
-En Navarra el 70% de la producción energética es renovable porque han tenido un gobierno territorial que ha funcionado. Nuestro gobierno, en cambio, ha estado templando gaitas, haciendo las cosas mal, y ahora pretende endosarnos el tema del gas. Nosotros no negamos el gas pero no lo mitificamos. El futuro de Canarias no está en las energías de origen fósil, sino en las energías renovables: el sol, el viento, las hidroeléctricas que estamos planeando y las olas del mar.
-Las carreteras grancanarias han mejorado, pero todavía no son óptimas.
-Esta es la legislatura, a pesar de la crisis, donde más se ha invertido en carreteras, a pesar de la crisis, en términos de mejora y conservación. Y además lo hemos hecho donde más necesidades había y no donde más nos interesaba políticamente. Por eso hemos invertido en cumbres y medianías como nunca, a pesar de que nuestra representación política en esa comarca no es precisamente muy relevante.
-Todavía no está todo el plan de carreteras concluido.
-Esta semana adjudicaremos Cueva Grande-Tejeda. Hicimos la rotonda de Bandama, que ha sido una bendición para los que viven en esa zona de la isla. Estamos haciendo la de La Calzada en Santa Brígida, hicimos la de La Atalaya. Hemos hecho una rehabilitación integral de la carretera que comunica Artenara con Tejeda. Hemos mejorado la Gran Canaria 60. Hemos hecho una apuesta por medianías y cumbres por dos razones. Primero porque se lo merecen los que viven ahí, porque llevamos décadas de abandono y porque los grancanarios solo podemos llegar a Tejeda por esa carretera.
-Se le ve orgulloso de la inversión en carreteras.
-Además, hemos proyectado 200 millones más en carreteras. Tenemos el proyecto Mogán-La Aldea, que le corresponde hacerlo al Gobierno de Canarias. Pero para que no se escaqueen de su obligación, tenemos el proyecto hecho. También tenemos el proyecto hecho de Tunte-Maspalomas para mejorar esa conexión. También el de Sardina-Gáldar, de la playa de La Aldea hasta el pueblo, de la segunda fase de la carretera de Temisas, de la carretera de Los Cuchillos, de la GC-41 entre Telde y Valsequillo, y así... Hemos hecho en carreteras y conservación más que en ninguna otra legislatura, hemos atendido a las comarcas más necesitadas y tenemos 200 millones en proyectos para buscar financiación.
-¿Y el Gobierno canario, qué?
-Exigimos al Gobierno que cumpla con la cuarta fase de la circunvalación, con la variante de Bañaderos, con Puerto Rico-Mogán, Agaete-La Aldea... Con esas vías queda razonablemente completa la infraestructura viaria de Gran Canaria.
-Las encuestas le dan a NC unos buenos resultados en las elecciones del 22 de mayo. ¿Se las cree?
-Yo creo que una fuerza política como la nuestra depende del trabajo realizado. Hay fuerzas políticas que se juegan la campaña en Madrid, como PP y PSOE. Cuando les va bien o mal allí, le va bien o mal aquí. Nosotros somos una fuerza política de base, popular, hecha a sí misma, donde nuestro trabajo no se concreta en proceso electoral sino que se remata. Nuestro trabajo se hace desde el primer día de legislatura.
-NC es el partido con más alcaldías en Gran Canaria.
-Nosotros tenemos seis alcaldías que han funcionado, hemos tenido una cuota de representación en el gobierno insular que ha funcionado y sobre todo hemos hecho un esfuerzo tremendo para implantar el partido en otros ámbitos donde no ha estado. Por eso vamos a presentar 20 candidaturas en la isla de Gran Canaria por primera vez. Es la primera vez que los nacionalistas progresistas logramos tanto nivel de presentación de candidaturas en la isla de Gran Canaria.
-¿Cuál es su objetivo?
-Nuestro objetivo es pasar de seis a nueve o diez alcaldías en 2011. Nosotros somos los que más alcaldías tenemos, una más que el PP y el PSOE y cuatro más que CC. La gente se olvida de eso pero nosotros nos. Vamos a recuperar Valsequillo, Firgas y Moya y veremos lo que pasa en Santa Brígida, Guía y La Aldea. Nuestro primer objetivo es pasar de seis a nueve alcaldías como mínimo.
-¿Y el segundo?
-Mejorar nuestras posiciones en el pleno del Cabildo. Con seguridad vamos a mejorar significativamente. Lo dicen todos, nuestros adversarios también. Hemos hecho el trabajo, hemos estado cerca de la gente, hemos gestionado bien nuestros escasos recursos pensando en la ciudadanía de forma transparente y eficaz.
--¿Entrarán por fin en el parlamento?
-Vamos a entrar en el parlamento porque hemos acumulado fuerzas en esta isla y en solitario superaremos el 6%. Lo dicen los adversarios y nuestros propios análisis. Pero además vamos a tener candidaturas en Fuerteventura, Lanzarote, La Palma, La Gomera y Tenerife. Nuestro objetivo es más de 100.000 votos populares a nuestras listas al Parlamento de Canarias y más de seis diputados. Y si eso es así daremos un salto cualitativo del nacionalismo progresista en Canarias y colocaremos los intereses populares que representamos en todos los ámbitos institucionales.
-Parece muy ambicioso.
-Pondremos al servicio de la mayoría social, el interés general de nuestra visión de futuro, de nuestras propuestas para el futuro por las fuerzas que acumulemos.
“No me inquieta la división nacionalista. Hay un nacionalismo insularista de derecha y otro de progreso”
-¿La unidad nacionalista queda algo lejos todavía?
-Sólo será posible si se dan tres condiciones. Una: un programa que nos una, donde la primera condición es reformar el sistema electoral injusto que tenemos. Dos: unas reglas inquebrantables y transparentes para que no se incumplan por parte de nadie. Y tres: gente de fiar. Nosotros no vamos a llegar a acuerdos con quienes engañaron a este pueblo, a nuestra gente, a nosotros mismos. Si tú y yo tenemos un trato y me engañas, la culpa es tuya, pero si me engañas de nuevo, la culpa será de los dos.
-¿No le preocupa la división nacionalista?
-No estamos inquietos con ese tema. Aquí hay un nacionalismo insularista y de derecha, que es ATI y CC. Nosotros somos una nacionalismo de progreso, que lo hemos representado siempre, desde la transición política. Hay algunos, los más cualificados dirigentes de ATI-CC, que fueron nacionalistas cuando les convino. El nacionalismo de Euskadi y Cataluña también tiene expresiones diversas, unos son más conservadores y otros más progresistas.
-¿Obvia otros nacionalismos que no estén en CC?
-Tampoco negamos una confluencia con otros nacionalismos si se dan las condiciones que he dicho: programa, respeto a los acuerdos y gente de fiar. La unidad en abstracto no sabemos lo que es. Tenemos que hablar de ley electoral, de lo que pasa con la radiotelevisión pública, que hoy es una aparato mediocre de propaganda del presidente de turno; tendríamos que hablar del estatuto de autonomía, del futuro desarrollo de esta tierra, de las energías renovables, de la sanidad, de los desequilibrios que ha fomentado este gobierno excluyendo a Gran Canaria. Esta isla ha estado discriminada por el Gobierno de ATI-CC. En Tenerife hay dos potentes centros sociosanitarios que han costado 70 millones de euros, mientras que nosotros tenemos solo los solares en Agüimes y Gáldar. El puerto de Garachico se ha dimensionado mientras que en Agaete, que es más importante con 1,7 millones de viajeros, mira cómo está.
-El acuerdo con el PIL ha levantado ronchas en NC.
-Lo hemos decidido en el partido tras un debate democrático, abierto y sensato por razones estrictamente democráticas. En Lanzarote tenemos nuestro partido, el PNL, que tiene serias discrepancias históricas con el PIL, pero ambos han comprendido que juntos pueden sacar más de dos diputados y que por separado se quedan ambos fuera. No es razonable que el 36% del voto emitido en 2007 en Lanzarote no tenga ninguna representación. Eso significa quebrar la primera condición de la convivencia, que es la democracia y el pluralismo. Por eso nuestros compañeros en Lanzarote nos han pedido esa alianza solo al parlamento; en ayuntamientos y cabildo va cada uno por su lado. Si tuviéramos una ley electoral justa y democrática, esta condición no se daba. Al final el partido lo decidió sin ningún voto en contra. No puede ser que 153.000 electores no tengamos representación política. Los ciudadanos de cada isla son los que deben elegir a sus representantes en el parlamento. No pueden ganar nuestras reglas trucadas.
-¿Asume su doblete al cabildo y parlamento?
-Yo hubiera preferido ir sólo al cabildo, pero yo estoy para cumplir lo que decida el partido. Nosotros habíamos diseñado un formato para el proceso electoral en virtud del trabajo realizado estos cuatro años en el gobierno insular y la idea es que me concentrara yo en la isla de Gran Canaria. Pero se nos descolocó el cuadro que teníamos previsto y la gente pensó que lo mejor era que yo encabezara también la lista al parlamento. Yo he sido presidente del Gobierno de Canarias y conozco muy bien lo que pasa en todas las islas. Es una función que, aunque me complica la agenda y me la recarga de trabajo, no tiene el sobreesfuerzo que tendría para otras personas.
