CANARIASSOCIAL/Gran Canaria
A raíz del anuncio que se ha difundido en los medios de comunicación, en relación con las pruebas para la creación de un carril reversible de tráfico en la autovía TF-5, desde Tacoronte hasta el Aeropuerto de Los Rodeos, CCOO Canarias "se ha dirigido al Área de carreteras del Cabildo Insular de Tenerife, solicitando que la realización de ese proyecto contemple la creación de un CARRIL BUS-VEHÍCULOS DE ALTA OCUPACIÓN (VAO), en la franja horaria prevista de entrada al área metropolitana, con los mecanismos de refuerzo del transporte público y de control de la "alta ocupación" que sean necesarios para promover el mayor uso de la guagua en el acceso al centro de trabajo, así como del uso de "coche compartido" para ese mismo objeto", asegura en un comunicado.
Según CCOO Canarias, "la habilitación de un carril más de autopista para acceder al área metropolitana, sin ninguna medida adicional para favorecer un uso más racional del vehículo privado (en forma de coche compartido), o del refuerzo planificado de los accesos en transporte público a los principales nudos de atracción de tráfico, podría provocar inclusive efectos perversos en el estímulo del uso del vehículo privado, por lo que se solicita se considere esta opción como prioritaria.
Por otro lado, la habilitación de esta medida debe acompañarse de las correspondientes acciones en los centros de trabajo, para favorecer ambos usos, el del transporte público y el del uso del coche compartido; acciones que precisan de la colaboración e integración de los actores socioeconómicos, para la mejora de la movilidad insular.
CCOO Canarias estima que los graves problemas de atasco en el acceso a los centros de trabajo en horarios de mañana, que se registran diariamente, se deben al uso individual del transporte privado, que es predominante en la isla de Tenerife, debido a graves carencias en el uso del transporte público, y políticas de disuasión del coche. Como se ha demostrado reiteradamente, la ampliación de viario para favorecer indiscriminadamente el uso del coche privado no soluciona los problemas circulatorios sino que, muy al contrario, inclusive los puede agravar, al crear "falsas expectativas" de fluidez de tráfico que luego se ven frustradas en la circulación urbana del área metropolitana, saturada por la presencia de decenas de miles de vehículos que buscan aparcamiento.
CCOO Canarias lamenta la falta de interés en promover políticas reales de disuasión del uso del vehículo privado y de estímulo real del transporte público. La adopción de un carril bus en ese horario podría ser una oportunidad para mejorar la accesibilidad en transporte público al área metropolitana.
