Canarias Social/Tenerife
Trujillo afirma que el Cabildo plantea el desarrollo de los trenes comprometiendo la viabilidad de muchos empleos en Titsa y desmantelando el transporte público regular en guagua. De 2004 a 2010, Titsa perdió 14 millones de viajeros anuales, uno de cada cuatro, al pasar de 54 millones de usuarios a 39.7 millones. Es más, el Avance del Plan Territorial Especial de Ordenación del Transporte en la isla prevé una reducción del consumo de combustible de las guaguas del 22.8%, entre 2008 y 2016, es decir, "se reconoce una planificación implícita de desmantelamiento del servicio público de guaguas".
Asimismo, se prevé un incremento del 18% en el consumo de combustible de los coches, para 2008-2027, en lo que "más que un proyecto de movilidad sostenible es un proyecto estratégico de despilfarro".
El portavoz insular de XTF reta a Alonso a cuantificar cuántos empleos se perderán en Titsa por el tren, cuántos empleos por millón de viajeros generan la guagua y el tren, cuántos puestos de trabajo crearían las obras del tren y, sobre todo, cuántos puestos de trabajo se podrían crear, con los recursos del tren del sur, en obras de mantenimiento de las infraestructuras públicas y en potenciación del transporte público en guagua.
Trujillo denuncia que es precisamente la administración que menos obra pública ha entregado a las empresas canarias, tal y como se refleja en las críticas de la Concap, la que busca el apoyo de trabajadores y empresarios con promesas indeterminadas de empleo y licitaciones. XTF considera que, con menos recursos que los que absorbería el tren del sur, se puede crear mucho más empleo, a través de empresas locales, en el mantenimiento de infraestructuras públicas y que eso es lo que debe hacer el Cabildo.
Por último, desde XTF se advierte que el gasto en trenes es inversión pública en Canarias, computará como tal, y, por lo tanto, lo que se gaste en trenes no se gastará en otra cosa.
